自从美团打车进入上海以来,就开了补贴大战,上线首日美团打车日订单量即突破15万单,第二天则达到25万单,第三天完成订单量突破30万单。这样的单量在当时来说已经占领了上海三分之一的市场份额。
正当大家认为美团打车将会一路高歌猛进,超越滴滴的时候,剧情突然急转直下。美团打车高额补贴扰乱市场、刷单、马甲车等乱象频出,受到上海市交通委多次约谈监管,高额补贴就此终止。当然,同样带来的就是用户减少,订单量大幅下滑。有不少的美团打车司机称:接单量下降五成、有时一小时才能接到一单。
到现在为止,美团打车业务也没有新的消息传出,相比起当初,无论是数据还是市场关注度,美团打车的业务似乎都陷入了某种困境。其实这样的结果就是恶性竞争的原因,以前高额补贴会出现1元坐车的时候,而现在没有的补贴就出现的10元坐车,这当然会损失一部分的用户。
在美团打车的高额补贴消退后,用户和司机形成了双方的恶性循环。司机端补贴和接单量下降,导致司机积极性降低。用户端没有了高额的优惠券,加之司机流失,也逐渐不再使用美团打车。