在诺基亚宣布已将旗下导航业务 HERE 以 27.8 亿美元出售给德国三大豪车企业——梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪组成的联盟后，HERE 团队昨天宣布正式跟诺基亚分手，并表示将在新东家门下进一步扩展其全球地图与定位技术，未来将利用这些车企的匿名传感数据来实现对无人驾驶的支持。HERE 同时承诺作为开放平台将保持对所有客户开放，无论是汽车业内还是业外。

 

　　诺基亚拟出售 HERE 的消息早在今年4月 时就已传出，经过4 个月的折腾后，最终的买家终于有了眉目，Uber 退出，德系车企联合体成为最后买家。交易原来预计要到 2016年 一季度完成，现在看来已经提前完成了。

 

　　HERE 在官方博客中说，一直以来 HERE 都梦想着以数字形式精确展示世界。但后来他们发现了一个悖论：地图越贴近现实，其实用性往往反而越低。人们只希望知道从 A 到 B 怎么走，并不需要了解一切细节，而且人的大脑信息处理能力也有限（可能是指行驶过程中）。所以 HERE 下一步的计划是针对人的使用来简化地图。

 

　　不过机器处理信息则没有这种限制。因此 HERE 的第二个打算是向机器提供详尽的信息（接近 1:1 的比例），从而让无人车之类的应用成为可能。目前 HERE 已经有近 80000 个数据来源，并且正在跟三家德国车企探讨把后者的匿名传感数据吸收进来的可能性，并称未来还会跟更多的汽车就合作展开讨论。

 

　　对于昔日的手机老大诺基亚来说，在把移动终端部门出售给微软、HERE 地图出售给德国人之后，目前仅剩电信网络设备业务以及持有的众多专利了。尽管专利能让诺基亚获得部分收入，但是电信网络市场显然是诺基亚的重点，近日诺基亚已经完成了与另一电信网络巨头阿朗的合并。不过这个市场的竞争依然非常激烈，爱立信和华为近年来一直是业界老大，诺基亚、阿朗原来所属的第二阵营还有一批对手，二者合并后能否厮杀出一条生路还不得而知。

　　来源：36氪